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　　今日為我們講解下叉車制動機構的組成與類型，希望我們能能叉車維修 過程中的一些特殊配件結構原理有一個大致的了解。

　　1.制動機構的組成

　　叉車的制動機構由發生制動作用的制動器和操縱制動器的驅動裝置組成。制動器由制動蹄、支撐銷、回位繃簧以及制動鼓等零件組成。制動驅動裝置一般由制動踏板、推桿、總泵、分泵以及油管等零部件組成

　　2.制動機構的作業過程

　　在制動時，叉車駕馭員踏下制動踏板，經過推桿和活塞使總泵內油液在一定壓力下流入分泵，并經過兩個分泵活塞推進制動蹄壓緊在制動鼓的內圓表面上。這樣，制動蹄和制動鼓之間發生沖突力矩，使車輪轉速下降，直至停轉。當抬起制動踏板時，回位繃簧將制動蹄從制動鼓上拉回，制動作用中止。

　　在制動時，制動蹄和制動鼓之間發生的沖突力矩，僅僅使車輪轉速下降或停轉，并不決定叉車能否真的減速或停駛。因為，決定叉車制動作用的要素，除了制動蹄和制動鼓之間發生的沖突力矩外，還要考慮叉車車輪與地面的附著條件。當路面濕滑時，制動作用顯然要下降。因此，在路面情況有損制動作用時，叉車駕馭員要特別注意減速駕馭叉車。

　　3.制動器的類型

　　制動器的類型很多，主要有三種:鼓式、盤式和帶式。叉車上廣泛選用的是上面現已談及到的蹄式制動器。而蹄式制動器還有簡略非平衡式制動器、簡略平衡式制動器、對稱平衡式制動器和自動增力式制動器之分。現在，在大型叉車上推行運用一種濕式多盤制動器。濕式多盤制動器主要由制動器殼體、制動活塞、沖突片等組成。

　　在濕式多盤制動器中，若干固定的和滾動的制動沖突片相互交錯擺放。固定沖突片經過外花鍵和制動器殼體銜接，滾動沖突片經過內花鍵與輪毅銜接。在制動器殼體內充有冷卻油液，當來自制動泵的油液進人到制動器殼體內時，制動活塞就把交錯裝置的固定沖突片與滾動沖突片壓緊，使旋轉的沖突片受到沖突力矩減速直至中止滾動，又因滾動沖突片經過內花鍵與輪毅銜接，然后到達制動車輪的目的。濕式多盤制動器作業功能穩定，制動迅速、平穩，不需要經常調整，有較長的運用壽命。

文章源自：佛山叉車銷售 http://www.careprost-online.com/